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2011年5月

2011年5月30日 (月)

ED75-1039の今

被災地に行った帰り、

ふとその存在を思い出し、

そっと様子を見に行ってみました。

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仙台総合鉄道部 ED75-1039号機

2011.5.28. 山下~浜吉田にて

大津波で脱線・流出した92レのコキとコンテナ達は片付けられましたが、

1039号機はまだ解体されずに留まっていました。

あまりにも悲しい姿に言葉が出ませんでした。

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2011年5月24日 (火)

高島線のお約束

お約束の桃太郎+ENEOSタキだなんてがっかりせず、

撮れる幸せを感じなくてはいけないなあって思います。

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87レ 吹田機関区 EF210-103牽引

2011.5.13. 鶴見(新興)~東高島にて

3月の改正以降、桃太郎の配置変えがあったみたいですね。

どこの所属かが訳判らなくなってしまっています。

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2011年5月23日 (月)

国鉄色PF牽引米タン

休暇取得の甲斐がありました。

まさか久々の米タン撮影で、

国鉄色PF牽引を撮れるとは思ってもみませんでした。

1072号機は14日にも臨8760レで撮れましたが、

イマイチな感じだったのでリベンジとなりました。

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8286レ 米タン返空 新鶴見機関区 EF65-1072牽引♪

2011.5.17. 浜川崎~武蔵白石にて

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2011年5月21日 (土)

黒いイモ虫達

まだ米タンネタで引っぱらせていただきます。

良くない光線条件でオーバー気味で撮りましたが、

ギラツキのある黒いイモ虫達、

なんとも渋過ぎます。

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米タン 新鶴見機関区 DE10-1554牽引

2011.5.17. 安善駅構内側線(安善駅~旧浜安善駅付近)にて

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2011年5月19日 (木)

久々の米タン(元九州色&黒タキ)

久々の米タンでした。

しかも元九州色&黒タキの組み合わせでした。

このカラーのコンビネーションも、

いつまで見続けられるのかが気がかりです。

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米タン 新鶴見機関区 DE10-1554牽引

2011.5.17. 安善駅構内側線(旧浜安善駅付近)にて

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米タンお迎え

米タンのタキ38000(13両)のお迎えです。

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新鶴見機関区 DE10-1554単機

2011.5.17. 

安善駅構内側線(旧浜安善駅~在日米軍鶴見貯油施設)にて

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2011年5月13日 (金)

13日の金曜日に

やってきたブルサンも13号機でした。

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5474レ 高崎機関区 EH200-13牽引

2011.5.13. 鶴見(新興)~東高島にて

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2097レ EF64-1050牽引

久々の平日休み、

遠征しようかとも思ったのですが、

地元でいい初対面ができました。

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2097レ 愛知機関区 EF64-1050牽引

2011.5.13. 川崎貨物にて

愛知機関区高崎運用って形になってから、

広島更新色がやってくるようになったり、

1040号機や1041号機が関東に戻ってきたりしてましたが、

オリジナルに最も近い1050号機まで来てくれるとは。

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2011年5月 9日 (月)

癒しの山スカ

通過寸前になんとか撮れる場所で撮って、

思いっきり補正&トリミングしまくっている写真ですが.....

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9824M 団臨「相模線電化20周年記念115系の旅」

豊田車両センター 115系M11編成(3両)

2011.2.27. 横浜~戸塚(東戸塚付近)にて

山スカにはなぜだか解りませんが、すんごく癒されます。

113系のスカ色も好きですが、

山スカ115系の前面の塗分けの方がもっと好きです。

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2011年5月 8日 (日)

久々の3075レ

2077レは期待外れ&被りで撃沈、

根岸のタキもほとんどウヤだったので、

せめてこの列車だけでもと思い、

鶴見川に行くか迷った挙げ句、

東戸塚に出向きました。

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3075レ 吹田機関区 EF66-54牽引♪

2011.5.8. 横浜羽沢~相模貨物にて

前の運用から順当に54号機が充当で良かったのですが、

東戸塚も久しぶりですし、

3075レも東日本大震災以来初めての撮影でした。

もっと上手く撮れれば良かったのですが、

まあこんなもんです。

暑いのと陽炎にはお手上げです。

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EF200ループ運用

ダイヤ改正でまたEF200が根岸に来る運用が復活してから、

87レを撮りには行ったものの、

なかなかその復活を撮れずにいました。

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87レ 吹田機関区 EF210-18牽引

2011.5.4. 鶴見(新興)~東高島にて

同業の方には滅多にお目にかからない倉田踏切にて、

桃太郎ばっかりの高島貨物線では、

思わず撮りたくなってしまうウレシイ存在です。

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87レ 吹田機関区 EF200-18牽引

2011.5.5. 鶴見(新興)~東高島にて

次の日は家族とスシロー東神奈川店で昼食の後、

珍しく同業の方が皆無の千鳥橋踏切で撮れました。

5日間ループ運用されていたようです。

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2011年5月 7日 (土)

爪痕

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2011.4.30. 仙台臨海鉄道 仙台港~仙台北港にて

まだ津波で押し寄せた海水がいまだに溜まっている上に、

直線だったはずの線路が 激しく曲がり分断されています。

その爪痕の凄惨さに心が打ちひしがれました。

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2011.4.30. JX日鉱日石エネルギー仙台製油所(公道上の車中から撮影)

津波の凄まじいエネルギーに、

築き上げてきた文明がいとも簡単に打ち砕かれてしまったという事実を、

今回被災地に行ってみて実感させられてしまいました。

東日本大震災およびその被害により亡くなられた方々のご冥福を

あらためてお祈りするとともに、被災されたたくさんの皆さまに

心よりお見舞い申し上げます。

1日も早い復旧・復興を心よりお祈りいたします。

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頑張れ仙石線!

送迎ボランティアの間合時間に、

仙石線をたくさん見ることができました。

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2011.4.30. 東塩釜駅前にて

仙石線はあおば通~東塩釜間で運転を再開しています。

東塩釜~石巻間は津波による損傷が激しく、

保線係員の皆さんによって懸命の復旧作業が続けられているものの、

東塩釜~高城町間は5月下旬の復旧見込みとなっていますが、

高城町~石巻間は復旧の目途が立っていません。

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東塩釜駅前のロータリーにも津波の被災車両がまだ残っており、

仙石線が運行再開している一方で、

東日本大震災の被害の甚大さを感じさせています。

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仙台車両センター宮城野派出所 205系3100番台M3編成

2011.4.30. 下馬~西塩釜にて

頑張れ仙石線!

1日も早い全線復旧を祈っています。

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2011年5月 5日 (木)

仙台港駅の現状

ボランティアに向かう途中、

立ち寄って現状を見てみました。

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2011 .4.30. 仙台港駅付近にて(敷地外から撮影)

津波に襲われた後は無数のトラックやコンテナ、

瓦礫に構内が覆われていたようですが、

コキやチキ、コンテナは片付けられていました。

立ち寄った朝も早朝から係員の方々が、

懸命に瓦礫の撤去をされていらっしゃいました。

お疲れ様でございます。 

仙台港駅や被災した機関車3両の1日も早い復旧を、

祈っています。

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2011年5月 3日 (火)

元国電の数奇な運命

4月29日から5月1日まで、

ボランティア活動を目的に宮城県に行ってきました。

この度の東日本大震災およびその被害に関連して亡くなられた方々のご冥福を

お祈りするとともに、被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。

こちらのブログでは、現地の鉄道に関連する画像を紹介させていただきます。

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2011.4.30.宮城県仙台市宮城野区蒲生前通交差点近くにて

101系なのか103系なのか定かではありませんが、

東日本大震災で発生した大津波で流されてきたようです。

仙台港で倉庫として使われていたという情報があり、

その倉庫だとすると2km以上流されてきたことになります。

震災直後は瓦礫が詰まった状態で裏返しになっていたようですが、

クレーンで釣り上げられ瓦礫も片付けられており、

写真のように道路脇にたたずんでいました。

スクラップとならずに人目を忍んで生き長らえていた車体が、

津波に流されて震災の痕跡として多くの人目に触れる場所にあります。

なんとも数奇な運命を辿った元国電です。

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2011年5月 1日 (日)

タキ1200形甲種輸送

当ブログの更新を再開します。

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8862レ 東邦亜鉛 タキ1200形 甲種輸送

新鶴見機関区 EF65-1095牽引

2011.3.8. 早川~根府川にて

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2011.3.8. 横浜羽沢にて

安中貨物の運行再開とタキ1200形の運用開始が待ち遠しいです。

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